Na początku 2006 LOT rozpoczął sprzedaż biletów elektronicznych etix na kolejne połączenia - do Nowego Jorku, Paryża i Pragi. Na początku 2006 LOT rozpoczął sprzedaż biletów elektronicznych etix na kolejne połączenia - do Nowego Jorku, Paryża i Pragi. W 2006 roku planowane jest wprowadzenie biletów elektronicznych na rejsach do kolejnych portów w Skandynawii, do Budapesztu i Zurychu. Etix jest biletem wygodnym i bezpiecznym. Jest również tani, zarówno dla pasażera, jak i dla linii lotniczej. Oznacza m.in. uproszczenie i przyśpieszenie obsługi pasażerów, a więc obniżkę kosztów.

Wszystkie dane pasażera oraz informacje o podróży i taryfie, które drukowane są na tradycyjnym bilecie przechowywane są w systemie rezerwacyjnym przewoźnika. Pasażer, dokonując rezerwacji i zakupu biletu etix telefonicznie lub w internecie, otrzymuje potwierdzenie transakcji i numer biletu. Przy odprawie należy okazać potwierdzenie dokonanej transakcji oraz dowód tożsamości.

Bilety elektroniczne są już dostępne na wszystkie rejsy krajowe PLL LOT oraz na wybrane własne połączenia zagraniczne w tym do: Berlina, Frankfurtu, Monachium, Hamburga i Dusseldorfu, Wiednia, Londynu i Manchesteru, Lyonu oraz do Tel Avivu i Chicago.

Jednak, aby bilet elektroniczny stał się realną alternatywą dla biletu papierowego, musi obejmować również podróże z przesiadkami - odbywane samolotami różnych przewoźników. Star Alliance - globalny sojusz lotniczy, którego członkiem jest LOT - to lider we wdrażaniu tego typu biletów. LOT podpisał juz szereg porozumień z innymi liniami lotniczymi dzięki, którym może już zaoferować swoim pasażerom bilety elektroniczne na ich połączenia - są wśród nich przewoźnicy zrzeszeni w Star Alliance (Air Canada, bmi, Lufthansa, All Nippon Airways, Air New Zealand, Austrian, Asiana, Varig, Singapore Airlines, Thai Airways i amerykański United). W 2006 roku planowane jest podpisanie kolejnych umów w tym z: TAP Portugal, SAS, South African Airways oraz British Airways, Air France i węgierskim Malevem.

Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Międzynarodowych IATA planuje, że do końca 2007 roku bilet elektroniczny stanie się powszechnie obowiązującym standardem. Wg. IATA pozwoli to obniżyć koszty linii lotniczych. - w skali całej branży może to przynieść oszczędności rzędu 3 miliardów dolarów rocznie.

Współczynnik wykorzystania miejsc w przewozach pasażerskich w 2005 r. bije wszelkie rekordy 

Lufthansa wzbija się na nowe wysokości. Dzięki liczbie 51,3 mln pasażerów
przewiezionych w ciągu roku, 653,980 wykonanych lotów oraz współczynnikowi obciążenia w przewozach pasażerskich rzędu 75,0 proc. Grupa Lufthansa ustaliła
w 2005 r. trzy nowe rekordy. Skoncentrowana rozbudowa mocy przewozowych
w połączeniu ze skutecznym zarządzaniem sprzedażą pozwoliły na osiągnięcie wzrostu
i podniosły współczynnik wypełnienia miejsc w przewozach pasażerskich we wszystkich obsługiwanych regionach.

Od stycznia do grudnia 2005 r. Lufthansę wybrało 51,3 mln pasażerów, czyli o 0,7 proc. więcej niż w roku poprzednim. Moce przewozowe wzrosły umiarkowanie o 2,5 proc. Jednak przy wzroście sprzedaży o 4,0 proc. współczynnik wypełnienia miejsc w przewozach pasażerskich powoli wzrósł o jeden punkt procentowy do imponujących 75,0 proc.

W ubiegłym roku Lufthansa Cargo przewiozła 1,7 mln ton towarów i przesyłek pocztowych, czyli o 1 proc. mniej niż w 2004 r. Dostępne moce przewozowe zwiększyły się o 1,3 proc. dzięki dodatkowej przestrzeni podkadłubowej w samolotach pasażerskich Grupy, a to spowodowało obniżenie współczynnika realizacji mocy w przewozach towarowych o 2,0 proc. Skutkiem tego łączny współczynnik realizacji mocy Grupy (w przewozach pasażerskich i towarowych) nieco się obniżył do 70,7 proc.

Grupa Lufthansa I-XII 2005 I-XII 2004 Zmiana w %
Liczba pasażerów (w tys.) 51.255 50.901 + 0,7
Dostępne km-miejsca (w mln) 144.182 140.648 + 2,5
Przychody km-pasażer. (w mln) 108.185 104.064 + 4,0
Współczynnik wykorzystania miejsc w przewozach pasażerskich w % 75,0 74,0 + 1,0 pp
Towary/przesyłki pocztowe (w tys. ton) 1.736 1.753 -1,0
Współczynnik realizacji mocy w przewozach towarowych w % 65,0 67,0 -2,0pp
Dostępne km-tony ładunku (w mln) 26.486 25.950 + 2,1
Przychody km-tony towarów (w mln) 18.727 18.445 + 1,5
Współczynnik realizacji mocy ogółem w % 70,7 71,1 -0,4pp
Liczba lotów 653.980 647.785 + 1,0

Konferencja prasowa na temat wyników finansowych uzyskanych przez Grupę Lufthansa w 2005 r. odbędzie się 23 marca 2006 r.

autor: Agnieszka Róg-Skrzyniarz
e-mail: agnieszka.rog-skrzyniarz@sigma.com.pl

Coraz wyższa jakość w ruchu kontynentalnym

Nowe fotele w klasie biznes i ekonomicznej, które zostaną wprowadzone wiosną tego roku
w samolotach obsługujących połączenia w Niemczech oraz całej Europie, znacznie podniosą komfort lotu wszystkich pasażerów. Jest to element strategii zapoczątkowanej w ruchu europejskim przez Lufthansę w 2004 r. a nastawionej przede wszystkim na zwiększenie wygody pasażerów w klasie biznes. Wolne środkowe siedzenie w tej klasie zapewni większą swobodę ruchu, prywatność podczas przeglądania poufnych dokumentów czy czytania, a także więcej miejsca do odpoczynku i przechowywania rzeczy. Pasażerowie otrzymają również nową kabinę o współczesnym wystroju. Skórzane fotele, staną się normą nie tylko w klasie biznes ale także w klasie ekonomicznej. Nowe doskonale wykończone dwukolorowe obicia, mają za zadanie optycznie podkreślać nastawienie Lufthansy na jakość.

“Lufthansa oznacza jakość i niezawodność, rozległą sieć połączeń oraz produkt wart swej ceny we wszystkich klasach” – mówi Thierry Antinori, wiceprezes wykonawczy ds. marketingu i sprzedaży w Lufthansa German Airlines. “Dzięki ofensywie jakości zapoczątkowanej
w ubiegłym roku nasi klienci podróżujący samolotami Lufthansy na trasach w Niemczech
i Europie korzystają z jeszcze większej wygody i lepszych połączeń. Nowe fotele w naszej flocie kontynentalnej pozwalają na kolejne posunięcia czynione w interesie naszych klientów”. Do października wszystkie 140 samoloty floty europejskiej zostaną wyposażone w nową kabinę.

Nowe fotele w kasie biznes mają wygodną szerokość siedzenia - 48 cm, a w klasie ekonomicznej - 44 cm. Będzie w nich do 4 cm więcej miejsca na kolana. W klasie biznes Lufthansa jest więc na samym szczycie w porównaniu z konkurencją na trasach europejskich. Znajdujący się na pustym środkowym siedzeniu pulpit z dodatkowym miejscem do przechowywania rzeczy jest nowością w klasie biznes. Ponadto rewolucyjna nowość czyli wieszak na ubrania przy siedzeniu z przodu pozwala na wieszanie marynarek i płaszczy nawet przy rozłożonym stoliku. Te właśnie udogodnienia wyraźnie wyróżniają Lufthansę spośród konkurentów.

Wszystko to stało się możliwe dzięki zainstalowaniu najnowszej generacji foteli wyprodukowanych przez Recaro i B/E Aerospace. Zostały one specjalnie dostosowane do potrzeb Lufthansy. Dzięki smuklejszej konstrukcji oparcia pasażerowie mają więcej miejsca na kolana i łatwiej mogą rozprostować nogi. Dopasowują się one również do zarysu pleców przyczyniając się w ten sposób do szczególnie wysokiego poczucia komfortu.

Dodatkowo, niższa waga nowych foteli pozwala na mniejsze zużycie paliwa, a zatem na niższą emisje zanieczyszczeń przez flotę Lufthansy. W przeliczeniu na wszystkie europejskie samoloty tej linii oznacza to roczną redukcję zużycia paliwa o ok. 5 mln litrów.

Kontakt dla prasy:
Agnieszka Róg-Skrzyniarz, Sigma International (Poland) Ltd.
Tel.: (022) 628 0488, 629 5254; Mobile: 0608 31 46 16; Fax: (022) 629 9614,
E-mail: agnieszka.rog-skrzyniarz@sigma.com.pl