WizzAir wydaje się nie podlegać prawom kryzysu, który rzuca się cieniem na całej branży lotniczej. Kolejne linie redukują zakres swojej działalności, obcinają liczbę oferowanych lotów, wycofują ze swoich rozkładów kolejne kierunki. Tak się dzieje na przykład w przypadku największych tanich linii skandynawskich – Norwegian Air Shuttle, które do niedawna jeszcze wydawały się bardo prężne, czy brytyjskich tanich linii easyJet, tymczasem węgierski WizzAir decyduje się na sfinalizowanie umowy na dostarczenie nowych samolotów typu airbus. Okazuje się również, że maszyn nie będzie - jak się spodziewano - 72, ale dużo więcej, bo aż 132. To naprawdę duża inwestycja, szczególnie w okresie niesprzyjającym dla rozwoju rynku usług lotniczych. Skala rozwoju przewoźnika jest znaczna – wystarczy tylko stwierdzić, że do tej pory WizzAir dysponował zaledwie 24 samolotami. W ciągu dziesięciu lat ich liczba zwiększy się o kolejnych 132. Podobnie – rozszerza się również oferta przewoźnika – w roku 2008 przewoźnik wykonał o 40 procent lotów więcej niż w roku 2007 – przewiózł 5,9 mln pasażerów, był to efekt uruchomienia kilkudziesięciu nowych połączeń.